សង្ខេប៖ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងគឺជាធាតុផ្សំស្នូលនៃប្រព័ន្ធរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយមូលហេតុនៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺភាគច្រើនដោយសារតែការពាក់ខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ប្រេង។ ការបញ្ចេញទឹករំអិលចរាចរប្រេងដែលផ្តល់ដោយស្នប់ប្រេងធានានូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រសិនបើស្នប់ប្រេងជួបប្រទះការពាក់ ឬខូចខុសប្រក្រតី វានឹងនាំឱ្យឆេះក្បឿងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយផ្ទាល់ ឬសូម្បីតែខូចខាត ដោយមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការធម្មតានៃស្នប់ប្រេងមានប្រសិទ្ធភាពអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ អត្ថបទនេះវិភាគជាចម្បងលើបាតុភូតនៃការពាក់មិនប្រក្រតីនៃស្នប់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយស្នើវិធីសាស្រ្តថែទាំជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើបញ្ហាដែលកើតឡើងដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ និងមានស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
1, គោលការណ៍នៃការងាររបស់ស្នប់ប្រេង
មុខងារចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត គឺបង្ខំឱ្យប្រេងស្អាតជាមួយនឹងសម្ពាធជាក់លាក់មួយ និងសីតុណ្ហភាពសមស្រប ដើម្បីចរាចរទៅមកខាងក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដោយហេតុនេះការរំអិល និងធ្វើឱ្យត្រជាក់ផ្នែកផ្លាស់ទីផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការ នោះ crankshaft ជំរុញឱ្យ shaft បូមប្រេងដើម្បីបង្វិល ហើយ shaft ចម្បងជំរុញឱ្យ drive gear ឬ rotor ខាងក្នុងដើម្បីបង្វិល។ នៅពេលដែលស្នប់បូមប្រេងបង្វិល អង្គជំនុំជម្រះបរិមាណនៃរន្ធបូមប្រេងកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ និងបង្កើតកន្លែងទំនេរ។ ប្រេងត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងរន្ធប្រេងក្រោមសម្ពាធខុសគ្នា។ កំឡុងពេលបង្វិលបន្តនៃស្នប់បូមប្រេង អង្គជំនុំជម្រះបរិមាណប្រអប់លេខ ឬរ៉ោតទ័រនៃស្នប់ប្រេងត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង អង្គជំនុំជម្រះបរិមាណចាប់ផ្តើមថយចុះ ហើយសម្ពាធកើនឡើង។ នៅក្រោមការបង្ហាប់សម្ពាធ ប្រេងត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយប្រេងសម្រេចបាននូវលំហូរឈាមរត់ទៅវិញទៅមក។
មុខងារចម្បងរបស់ស្នប់ប្រេងគឺដើម្បីធានាថាប្រេងរំអិលអាចបន្តចរាចរ និងហូរនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ នៅក្រោមចរាចរនៃប្រេងរំអិល មិនត្រឹមតែអាចកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិតនៃផ្នែកផ្លាស់ទីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំដៅដែលបង្កើតដោយផ្នែកផ្លាស់ទីនីមួយៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ទីពីរ ស្នប់ប្រេងក៏អាចដើរតួនាទីសំអាតបានផងដែរ ខណៈពេលដែលបំពេញនូវលំហូរប្រេងរំអិល។ ចរាចរប្រេងអាចយកម្សៅផ្សេងៗដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិតបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿននៃផ្នែក។ ទីបំផុតស្រទាប់នៃខ្សែភាពយន្តប្រេងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកដើម្បីការពារពួកគេ ដូច្នេះស្នប់ប្រេងគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធរំអិលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ស្នប់ប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាការដំឡើងផ្ទះល្វែង ការដំឡើងផ្ដេក និងការដំឡើងដោតតាមរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង និងវិធីសាស្រ្តដំឡើងរបស់វា។ ធាតុផ្សំសំខាន់ៗរបស់វារួមមាន រ៉ូទ័រខាងក្រៅ រ៉ូទ័រខាងក្នុង (ប្រភេទប្រអប់លេខគឺសកម្ម និងឧបករណ៍ជំរុញ) អ័ក្សបើកបរ ឧបករណ៍បញ្ជូន តួស្នប់ គម្របបូម និងសន្ទះកំណត់សម្ពាធ។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងគឺជាការធានាដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
2, ការវិភាគនៃកំហុសបូមប្រេង
មានតែតាមរយៈការធ្វើការវិភាគស៊ីជម្រៅអំពីកំហុសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចស្វែងរកដំណោះស្រាយបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកំណត់គោលដៅចំពោះបញ្ហានៃបញ្ហាស្នប់ប្រេង។ ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងការកើតឡើងនៃភាពមិនប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត អំឡុងពេលប្រើប្រាស់ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ អត្ថបទខាងក្រោមនឹងវិភាគមូលហេតុនៃការបរាជ័យបូមប្រេង។
1. ការផ្ដាច់ត្រាប្រេង
នៅក្នុងមតិយោបល់របស់អតិថិជនអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី ការបិទត្រាប្រេងបានកើតឡើងកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដនៃស្នប់ប្រេង និងទីតាំងដំឡើងនៃត្រាប្រេង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត កម្លាំងទាញយកនៃត្រាប្រេងត្រូវបានប៉ះពាល់ជាចម្បងដោយកត្តាដូចជាទំហំនៃការជ្រៀតជ្រែកដែលសមស្របរវាងត្រាប្រេង និងរន្ធបិទភ្ជាប់ប្រេង ភាពស៊ីឡាំងនៃរន្ធបិទភ្ជាប់ប្រេង និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រមូលផ្តុំប្រេង។ ត្រា។ កត្តាទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកម្លាំងទាញយកនៃត្រាប្រេង។
(1) ការជ្រើសរើសត្រាប្រេងសមនឹងការរំខាន
ភាពអត់ធ្មត់នៃការជ្រៀតជ្រែករវាងត្រាប្រេង និងរន្ធបិទភ្ជាប់ប្រេងត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសមហេតុផល។ ការជ្រៀតជ្រែកហួសប្រមាណអាចបណ្តាលឱ្យត្រាប្រេងនៃគ្រោងឆ្អឹងដួលរលំ ឬបង្កើតបាតុភូតកាត់កំឡុងពេលដំឡើង ដែលធ្វើអោយត្រាប្រេងមិនអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ទំហំសមល្មមតូចពេកនឹងធ្វើឱ្យផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានបន្ធូរ នៅពេលដែលត្រូវបានទទួលរងនូវសម្ពាធការងារខាងក្នុងនៃស្នប់ប្រេង។ ចំនួនសមស្របនៃការជ្រៀតជ្រែកអាចសំដៅទៅលើបទពិសោធន៍រចនាចាស់ទុំ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ពិសោធន៍ចាំបាច់។ ការជ្រើសរើសនៃការអត់ធ្មត់នេះមិនត្រូវបានជួសជុលទេហើយត្រូវបានទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងសម្ភារៈនិងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៃរាងកាយបូមប្រេង។
(2) ស៊ីឡាំងនៃរន្ធត្រាប្រេង
ភាពស៊ីសង្វាក់នៃរន្ធបិទភ្ជាប់ប្រេង មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើការជ្រៀតជ្រែកនៃត្រាប្រេង។ ប្រសិនបើរន្ធបិទភ្ជាប់ប្រេងមានរាងអេលីប វាអាចមានបាតុភូតមួយដែលផ្ទៃសមក្នុងមូលដ្ឋាននៃត្រាប្រេង និងរន្ធបិទត្រាប្រេងមិនសមទាំងស្រុង។ កម្លាំងគៀបមិនស្មើគ្នាអាចនឹងធ្វើឱ្យត្រាប្រេងត្រូវរលុងកំឡុងពេលប្រើពេលក្រោយ។
(3) ការដំឡើងត្រាប្រេង
ការបិទត្រាប្រេង និងការបរាជ័យដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាការជួបប្រជុំគ្នាក៏បានកើតឡើងផងដែរ។ ការបរាជ័យនៃការចុចគឺដោយសារតែការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍រន្ធបិទប្រេងនិងបញ្ហាវិធីសាស្រ្តចុច។ ដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែកកាន់តែធំរវាងត្រាប្រេង និងផ្នែកផ្សេងទៀត វាត្រូវបានទាមទារឱ្យរន្ធបិទត្រាប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានមុំតូច និងមុំដឹកនាំវែង។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចុចខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវតែដាក់នៅកណ្តាល ដើម្បីធានាបាននូវសមត្រឹមត្រូវនៃត្រាប្រេង។
2. សម្ពាធ crankcase លើស
សម្ពាធខាងក្នុងច្រើនពេកនៅក្នុង crankcase ក៏ជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការបរាជ័យនៃស្នប់ប្រេង។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងបង្កើតកំដៅជាក់លាក់មួយដោយជៀសមិនរួច។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ឧស្ម័ននឹងចូលទៅក្នុង crankcase តាមរយៈ piston ដែលមិនត្រឹមតែបំពុលប្រេងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលាយជាមួយចំហាយទឹកនៅក្នុង crankcase ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃឧស្ម័ននៅក្នុង crankcase ។ ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលទេ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតានៃស្នប់ប្រេង ដូចជាការផ្តាច់ត្រាប្រេង ហើយធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀត វាអាចនាំឱ្យមានការផ្ទុះ crankcase ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងលេងជាកីឡាករបម្រុង និងរថយន្តឡើងវិញ បន្ទាប់ពីជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកំហុស ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធ crankcase នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ ហើយតាមរយៈការពិសោធន៍ម្តងហើយម្តងទៀត ការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយត្រូវបានដកចេញ: ប្រសិនបើ crankcase នៅតែស្ថិតក្នុង ស្ថានភាពសម្ពាធអវិជ្ជមាន កំហុសនៃការបិទត្រាប្រេងនឹងមិនកើតឡើងទេ។
3. សម្ពាធប្រេងកើនឡើងមិនធម្មតា
ត្រាប្រេងដើរតួជាសំខាន់ក្នុងការផ្សាភ្ជាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេង ហើយការផ្សាភ្ជាប់របស់វាគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ rotor នៃស្នប់ប្រេងកើនឡើងខុសធម្មតា វាអាចបណ្តាលឱ្យផ្សាភ្ជាប់ប្រេងមិនដំណើរការ និងធ្វើឱ្យត្រាប្រេងហូរចេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរអាចកើតឡើង។ ដើម្បីធានាថាសម្ពាធប្រេងមិនកើនឡើងខុសធម្មតា ស្នប់ប្រេងជាធម្មតាកំណត់សន្ទះបិទបើកសម្ពាធ (ដែលគេស្គាល់ថាជាសន្ទះសុវត្ថិភាព) នៅលើបន្ទប់បង្ហូរប្រេងនៃស្នប់ប្រេង។ សន្ទះកំណត់សម្ពាធត្រូវបានផ្សំជាចម្បងដោយស្នូលសន្ទះបិទបើក និទាឃរដូវ និងគម្របសន្ទះបិទបើក។ នៅពេលដែលស្នប់ប្រេងកំពុងដំណើរការ ប្រសិនបើសម្ពាធខាងក្នុងលោតមិនធម្មតាលើសពីតម្លៃធម្មតា នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធប្រេង ស្នូលសន្ទះបិទបើកនឹងរុញនិទាឃរដូវឱ្យធ្វើសកម្មភាព បញ្ចេញសម្ពាធលើសយ៉ាងលឿន។ បន្ទាប់ពីសម្ពាធឈានដល់កម្រិតធម្មតាសន្ទះសម្ពាធដែនកំណត់ទាបនឹងបិទយ៉ាងលឿននៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងនិទាឃរដូវ។ ប្រេងដែលបានបញ្ចេញត្រឡប់ទៅបន្ទប់បូមប្រេងចូល ឬបន្ទះប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីធានាថាស្នប់ប្រេង និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការជានិច្ចក្នុងកម្រិតសម្ពាធសុវត្ថិភាព។ ការពិសោធន៍បានបង្ហាញថាសម្ពាធប្រេងខ្ពស់មិនធម្មតាមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើឱ្យការពាក់របស់ rotors ខាងក្នុង និងខាងក្រៅកាន់តែខ្លាំង (ឬ master slave gears) កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបូមប្រេង ខណៈពេលដែលបង្កើនសំលេងរំខានការងារ។ ការពាក់របស់ rotor ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ (ឬ master slave gears) ដោយផ្ទាល់បណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃអត្រាលំហូរបូមប្រេង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
3. វិធីសាស្រ្តថែទាំ
1. វិធីសាស្រ្តជួសជុលសម្រាប់ការកើនឡើងមិនធម្មតានៃសម្ពាធប្រេង
ប្រសិនបើមានសម្ពាធកើនឡើងខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបូមប្រេង មូលហេតុចម្បងរួមមាន viscosity ប្រេងលើស សម្ពាធជាប់គាំងនៃសន្ទះបិទបើកបូមប្រេង និងការស្ទះនៃសៀគ្វីប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
(1) ហេតុផលសម្រាប់ viscosity ប្រេងលើស
ភាគច្រើនដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់មិនបានជ្រើសរើសកម្រិតប្រេងរំអិលដែលបានបញ្ជាក់តាមតម្រូវការ ឬការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទើបតែត្រូវបានបញ្ឆេះ ហើយស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ដោយសារតែ viscosity នៃប្រេងរំអិលកាន់តែខ្ពស់ ភាពរាវរបស់វាកាន់តែខ្សោយ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចចរាចរបានលឿននៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងរំអិល ហើយផ្នែកផ្លាស់ទីផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនអាចទទួលបានទឹករំអិល និងភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៃ viscosity ប្រេងលើស អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវជ្រើសរើសយ៉ាងតឹងរឹងនូវប្រេងរំអិលដែលមាន viscosity សមស្របទៅតាមបរិយាកាសប្រើប្រាស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទើបតែចាប់ផ្តើម អ្នកប្រើប្រាស់គួរត្រូវបានក្រើនរំលឹកឱ្យផ្តល់ពេលវេលាឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្តៅ និងកម្តៅ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឡើងដល់សីតុណ្ហភាពសមស្រប (ជាធម្មតា 85 ℃ ~ 95 ℃) សីតុណ្ហភាពប្រេងរំអិលក៏នឹងកើនឡើងដល់សីតុណ្ហភាពសមស្របបំផុតផងដែរ។ នៅសីតុណ្ហភាពនេះ ប្រេងរំអិលមានជាតិទឹកល្អ ហើយអាចហូរដោយសេរីនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងដែលកំពុងចរាចរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមាន viscosity ជាក់លាក់ ភាពស្អិតជាប់នៃប្រេងគ្រប់គ្រាន់ ហើយក៏អាចបង្កើតជាស្រទាប់នៃខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើផ្នែកផ្លាស់ទី ដើម្បីការពារផ្ទៃកកិតនៃផ្នែកផ្លាស់ទី ធានានូវការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
(2) មូលហេតុនៃសម្ពាធបូមប្រេងកំណត់សន្ទះបិទបើក
ភាគច្រើនដោយសារតែការជាប់គាំងនៃស្នូលសន្ទះបូមប្រេង ភាពរដុបលើផ្ទៃមិនល្អនៃរន្ធសន្ទះបិទបើក និទាឃរដូវមិនស្ថិតស្ថេរ ។ល។ បូមស្នូលសន្ទះបិទបើក និងរន្ធស្នូលសន្ទះបិទបើក ហើយជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តម៉ាស៊ីនដែលសមស្របក្នុងអំឡុងពេលម៉ាស៊ីននៃរន្ធស្នូលសន្ទះបិទបើក ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីននៃរន្ធស្នូលសន្ទះ។ ការធានាចុងក្រោយគឺថាស្នូលសន្ទះបិទបើកអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅក្នុងរន្ធស្នូលសន្ទះបូមប្រេង។ អស្ថិរភាព និងការរំខានខ្លាំងពេកនៃសន្ទះបិទបើកសម្ពាធកំណត់ក៏ជាមូលហេតុចម្បងមួយទៀតសម្រាប់ការបិទសន្ទះបិទបើកសម្ពាធបូមប្រេង។ ប្រសិនបើនិទាឃរដូវមិនស្ថិតស្ថេរ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពត់ខុសប្រក្រតីនៃនិទាឃរដូវកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយប៉ះជញ្ជាំងរន្ធស្នូលសន្ទះបិទបើក។ នេះតម្រូវឱ្យនិទាឃរដូវត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើសម្ពាធបើកដំបូង និងសម្ពាធកាត់ផ្តាច់នៃសន្ទះកំណត់សម្ពាធ ហើយអង្កត់ផ្ចិតខ្សែដែលសមស្រប ភាពរឹងរបស់និទាឃរដូវ ប្រវែងបង្ហាប់ និងការព្យាបាលកំដៅគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត សន្ទះបិទបើកសម្ពាធត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យការបត់បែនពេញលេញ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាននៃសន្ទះកំណត់សម្ពាធតាមរយៈវិធានការទាំងនេះ។
2. វិធីសាស្រ្តជួសជុលសម្រាប់សម្ពាធលើសនៅក្នុង crankcase នេះ។
ការពិសោធន៍ដែលពាក់ព័ន្ធបានបង្ហាញថា ប្រសិនបើកម្លាំង crankcase ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសម្ពាធអវិជ្ជមាន វានឹងមិនធ្វើឱ្យត្រាប្រេងធ្លាក់ចុះឡើយ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាសម្ពាធនៅក្នុង crankcase ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺមិនខ្ពស់ពេកដែលនឹងពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃឧបករណ៍និងកាត់បន្ថយការពាក់នៃសមាសភាគ។ ប្រសិនបើសម្ពាធលើសពីជួរសុវត្ថិភាពកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនោះ ខ្យល់ crankcase អាចត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាដំបូង ពិនិត្យស្ថានភាពខ្យល់ចេញចូលនៃប្រអប់លេខ ដើម្បីកាត់បន្ថយឧបសគ្គ និងធានាឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលធម្មជាតិ។ នេះអាចកាត់បន្ថយសម្ពាធ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសម្ពាធខ្ពស់មិនប្រក្រតីកើតឡើង ខ្យល់ចេញចូលជាកាតព្វកិច្ចត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធ crankcase ។ ទីពីរ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ត្រូវការផ្តល់ប្រេងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត និងអាចពន្យារជីវិតសេវាកម្មបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
សង្ខេប៖
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងគឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលដោយបង្ខំនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាទាញយកប្រេងម៉ាស៊ីន សង្កត់វា និងបញ្ជូនវាទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អនៃប្រេងរំអិល។ ដំណើរការនៃស្នប់ប្រេងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើអាយុកាល និងដំណើរការនៃសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដូច្នេះវាជាគ្រឿងបន្លាស់ដ៏សំខាន់បំផុត។ ខ្លឹមសារខាងលើគឺនិយាយអំពីបាតុភូតកំហុស មូលហេតុ និងវិធីសាស្រ្តថែទាំម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ជាពិសេសវិធីសាស្ត្រថែទាំដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ ដែលត្រូវបានស្នើឡើងដោយផ្អែកលើមូលហេតុជាក់លាក់នៃការពាក់មិនប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត។ ពួកគេមានកម្រិតជាក់លាក់នៃភាពពាក់ព័ន្ធ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ហើយអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការពាក់មិនធម្មតានៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤